![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Завожу тачку. Новый кому татор-кому лятор, да вдобавок всего -20 на дворе, заводится оная с полупинка, как ей и положено.
Завелась, туда сюда. И тут я замечаю, что на консоли передней панели горит красная лампочка. Предполагая недостаточный ток заряда генератора, лезу в предохранители и под капот: провода дёргать. Описанные действия ничего не дают: как горела так и горит. Однако, обнаруживаю регулятор напряжения болтающимся в воздусях на проводе: результат технического обслуживания, однако. Зачем они его трогали, когда их просили карбюратор чистить?! Тайна велика есть...
Скидываю отрицательную клемму. Двигло радостно продолжает тарахтеть на положенных 900 об/мин.
Обложив матом отечественный автопром, иду за дивным изделием китайской электроники. Изделие показывает самое что ни на есть годное напряжение: 14.2 вольта. Предположив обрыв между "звездой генератора и клеммой 85" захлопнул капот, посадил жинку за руль и отбыл.
На ходу стал наблюдать за поведением лампы. Оная гасла на поворотах и при резком торможении. На проскальзывание ремня генератора похоже не было...
Объехав в пятые и десятые места, вернулись мы под родные бетонные перекрытия, где обратился я к мудрости книжной в поисках неисправности, способной вызывать горение указанной лампады. И с ужасом установил, что красная лампочка где-то в районе прикуривателя, вовсе не указывает на недостаточный ток зарядки. А УКАЗЫВАЕТ НА НЕДОСТАТОЧНОЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ!, датчик какового я полагал и вовсе отсутствующим на данной модели транспортного средства.
Блядь, граждане конструкторы, вы-бы столь важный указатель еще куда нибудь под сиденье убрали!!!
Upd!!!
В двух наличных книжках о расположении светосигнализации- ни слова. Более того: в одной из них он и в схеме электрооборудования отсутствует. Книжка 1997 г. Так что хочешь жни, а хочешь-куй.
В интернетах схема более полная, однако! Расположение указателя интуитивно предполагается на приборной панели., тем паче что в старых схемах предусмотрено реле мигания лампы стояночного тормоза.
Завелась, туда сюда. И тут я замечаю, что на консоли передней панели горит красная лампочка. Предполагая недостаточный ток заряда генератора, лезу в предохранители и под капот: провода дёргать. Описанные действия ничего не дают: как горела так и горит. Однако, обнаруживаю регулятор напряжения болтающимся в воздусях на проводе: результат технического обслуживания, однако. Зачем они его трогали, когда их просили карбюратор чистить?! Тайна велика есть...
Скидываю отрицательную клемму. Двигло радостно продолжает тарахтеть на положенных 900 об/мин.
Обложив матом отечественный автопром, иду за дивным изделием китайской электроники. Изделие показывает самое что ни на есть годное напряжение: 14.2 вольта. Предположив обрыв между "звездой генератора и клеммой 85" захлопнул капот, посадил жинку за руль и отбыл.
На ходу стал наблюдать за поведением лампы. Оная гасла на поворотах и при резком торможении. На проскальзывание ремня генератора похоже не было...
Объехав в пятые и десятые места, вернулись мы под родные бетонные перекрытия, где обратился я к мудрости книжной в поисках неисправности, способной вызывать горение указанной лампады. И с ужасом установил, что красная лампочка где-то в районе прикуривателя, вовсе не указывает на недостаточный ток зарядки. А УКАЗЫВАЕТ НА НЕДОСТАТОЧНОЙ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ!, датчик какового я полагал и вовсе отсутствующим на данной модели транспортного средства.
Блядь, граждане конструкторы, вы-бы столь важный указатель еще куда нибудь под сиденье убрали!!!
Upd!!!
В двух наличных книжках о расположении светосигнализации- ни слова. Более того: в одной из них он и в схеме электрооборудования отсутствует. Книжка 1997 г. Так что хочешь жни, а хочешь-куй.
В интернетах схема более полная, однако! Расположение указателя интуитивно предполагается на приборной панели., тем паче что в старых схемах предусмотрено реле мигания лампы стояночного тормоза.
Tags: