Не секрет, что все больше граждан приобретают автомобили в связи с общей некомфортностью нахождения в общественном транспорте. Забитые автобусы и метро противоестественны для человека, как места где не соблюдается правило соблюдения индивидуального пространства.
Гарантированное сидячее место и покой в общественном транспорте будут стимулировать его использование и отказ от личного автотранспорта.
Сейчас, вся эта гершманова кодла, начнёт свои обычные запевы "всего-то одну остановку можно и стоя" и "невозможно-же всем обеспечить".
Tags:
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
хаб с пассажиропотоком миллион человек в полчаса
RE: хаб с пассажиропотоком миллион человек в полчаса
RE: хаб с пассажиропотоком миллион человек в полчаса
no subject
no subject
no subject
no subject
Ещё можно лучше закрепить её за конкретным человеком/семьёй/организацией, чтобы они несли полную ответственность за состояние и обслуживание. Во избежание злоупотреблений при распределении, капсулы следует при этом продавать за честную цену. С владельцев можно (и нужно) брать дополнительный налог за пользование инфраструктурой.
Что-то мне всё это напоминает...
Oh shit!..
no subject
no subject
И решение этих глобальных проблем мироздания он видит в написании челобитных барину с просьбами запретить толчею.
no subject
no subject
Все эти агрессивные пиздострадания о потных подмышках и толчее - первый признак успешного и состоятельного парня, который только что отсыпал горсть полновесных целковых за месячный проездной и теперь эффективно решает проблему с комфортом.
no subject
no subject
А теперь ещё раз расскажите всем как у Вас не бомбит.
no subject
И да, у нас теперь чартерные рейсы, никто никуда не торопится, ждем пока пассажиры выдавливаться через окна не начнут.
no subject
в москве это было "маршрутка style". Недавно собянин их
разогналреформировал, пока ещё не устаканилось, так что как оно сейчас - рассказать не могу.Лично я всегда брезговал этим видом транспорта, но народ воет и причитает "верните как было, мы их любили нежно !"
no subject
Сам принципиальный противник личного транспорта. Там где едут 30 в итоге едет один. Не говоря уже о том, что наш город просто не рассчитан на такое количество транспорта. Под домом паркуются уже чуть ли не на лестнице. Машины (кредитные, как правило) регулярно царапают или сбивают им зеркала, иногда пробивают колеса.
Коллеги в основном за рулем, но я не опаздывают, а вот они - да. А 3 года назад у нас выпал снег по пояс с морозами и ветром. И город встал. Я неделю ходил на работу пешком - 2 часа всего-то. А вот машиноводы, бывало, просто бросали машины посреди дороги - выезд в 6 и к 12 еще не доехал, зашибись.
Ну вот так как-то. У нас в городе это больная тема. Нам уже лет 30 как метро обещают, но то перестройка, то украл кто-то, то крым. Крым хорошо, но почему деньги на наше метро опять ушли на куда-то - непонятно. а на Крыму до работы не доедешь. Как и до скорой или горящего дома.
no subject
Просто по факту порой получается, что чтобы попасть в магазин в пределах района за 3 км, надо либо 40 минут пешком, либо 30 минут на автобусе, либо 10 минут на машине.
Впрочем, ситуация "в другой район" резко все меняет (потому что метро и выделенные полосы для автобусов).
Но самый главный недостаток общественного транспорта - водители и пилоты вообще не понимают свою роль в процессе. Для них главный начальник - не пассажир. А это накладывает серьёзный отпечаток, вида "вам тут, быдлу сраному, дополнительные автобусы пустили, а вы всё равно недовольны ?".
no subject
И вопрос этот у нас практически не решается. Не знаю, что там к ЧМФ будет, но при таком городском хозяйстве не стоит даже на конкурс баянистов претендовать, как мне думается.
no subject
Решение проблем со здоровьем через запрет болезней и травм.
ЗЫ. Если последовательно и методично искоренять недостатки общественного транспорта по сравнению с личным, на выходе будет точно такой же личный транспорт только общественный. А через это в лучшем случае просто дорогой.
no subject
Нет, не получится. Но вам объяснить этого, видимо, не выйдет.
no subject
Что я люблю, а что - нет никакой роли не играет.
Просто потому что недостаточно запретить дождь, чтобы люди могли оставаться сухими круглый год.
Это очень нетривиальная конЬцепция, я не берусь так сходу объяснить её постороннему человеку, поэтому просто поверьте мне на слово.
no subject
no subject
Маленькие автобусы (на 17 мест где-то), ходящие по городским маршрутам (в дополнение к большим автобусам) и в которых работали все городские льготы (пенсионеры и т.п.). Строго с сидячими местами, вплоть до того, что водитель отказывался ехать, если кто-то в салоне стоял. Там даже кондеи были в большинстве (в больших автобусах - не более чем в 30%).
Недавно всё это отменили, заменили бОльшими по размеру автобусами (весьма и весьма похабно выглядят, на мой вкус), где стоячие места таки уже предусмотрены штатно:
В общем и целом - требует КАРДИНАЛЬНОЙ переработки подхода к городскому транспорту. То, что было - было "обнять и плакать".
Во-первых, туда нельзя с коляской (детской или инвалидной). Т.е. как раз те, кому порой надо и одну остановку проехать - в полном пролёте.
Во-вторых, ситуация, когда автобуса не было 40 минут (при штатном интервале в 15 минут, например) и приезжает такое вот чудо - происходила регулярно даже в спальный районах.
В-третьих, там очень тесно. Туда даже трёхчлен лужкова не ставили - банально негде. Прикладывает ли пассажир проездной, должен был водила строго по звуку (потому что валидатор сзади его и повернут в сторону пассажиров). В зимней одежде протискиваться согнутым (в полный рост не встанешь) тяжело и неудобно, про ситуацию "с сумками" вообще речи нет.
В-четвёртых, была непроработана логистика. Регулярно видел, как в час пик идёт такой вот микроавтобус, а глубоким вечером - полноразмерный автобус по тому же маршруту, да ещё и "с гармошкой" порой.
no subject
no subject
Вы про какой сейчас ? Про зелёный или синий ?
Если синий, но он уже по размером с ПАЗик будет, вполне себе полноценный автобус, весом 7 тонн:
no subject
Впрочем, и при крушении большого буса всех стоячих покалечит неслабо. Но синий явно комфортнее и в целом лучше.
no subject
В зелёном нет и не было ремней безопасности. Только на двух передних сиденьях, и то быстро пропали.
В синем на всех штатных местах они есть (как долго продержатся - неизвестно), но только ими никто не пользуется.
Было ещё пара промежуточных типов, но от них быстро отказались, так что тут я про них подробно не рассказывал.
Так что в любом случае травматичность очень высока НЕЗАВИСИМО от вида автобуса. И сидящий-стоячих примерно одинаково. Просто по определению. Потому что непристёгнуты.
Вот пример большого автобуса (15-18 тонн):
https://www.youtube.com/watch?v=e0jJ20RMLtI
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject